农业作业一直是直升机最早的应用领域，事实上，世界上第一种专门研制的民用直升机首先就是针对农业作业需求提出来的。
在20世纪60年代初,苏联民航局提出专门设计卡-26农用直升机的要求。该机原型机于1965年首飞，1970年投入使用，是世界上第一种专门研制的民用直升机。在卡-26的设计中，特别强调使用上的经济性、寿命和快速改装问题，并要求卡-26能执行多种民用任务。为了便于改装，卡-26只有固定的驾驶舱，没有固定的客货舱。驾驶舱后和减速器以上的空间可以根据需要临时安装不同的部件、容器和载荷，具有很大的灵活性。卡-26直升机进行农业作业时，可装载容量为900kg的化学药品箱和洒粉或喷雾器，每小时可喷洒140ha农田的农药。用于运输时，可安装可卸式客货舱，还可运输小型货物或7名乘客，在驾驶舱后安装载货平台后，可运送大型货物，另外还可以用吊带或钢索吊运货物;用于救护时，可拆卸的舱内能运送两名躺在担架上的伤员、两名坐着的伤员及1名医护人员，机上还可装承载能力为150kg的救生绞车。卡-26还可执行森林灭火、清除河道积冰、地球物理勘探及航空拍摄等任务。卡-26共生产了850架，保加利亚、德国、匈牙利、日本、罗马尼亚和瑞典民航部门都购买过该机。 采用直升机进行农业作业具有以下一些优越性：一是直升机的起降点可以很接近作业区，大大缩短了空中往返时间，提髙了作业效率并减少了燃油等相关费用;二是由于旋翼下洗气流的影响，用直升机喷洒农药时，农作物叶子的上下都能喷洒到农药，这是固定翼飞机喷洒农药所办不到的;三是直升机视野好，起落架短，其飞行性能允许在作业区上空2m左右飞行，并可随地形变化进行喷洒作业，作业效率高、效果好;四是由于直升机飞行速度小、飞行高度低，出现故障时下坠速度小，不易造成人员伤亡。但是直升机农业作业的速度和效率与固定翼飞机相比还是有一定的差距，并且由于飞行高度低，作业时易碰撞树木、电线等障碍物，仍有一定的危险，在作业时应该加以注意。 由于直升机农业作业的优越性，所以直升机农业作业发展速度比较快，目前估计有5000架直升机用于农业作业。日本自1957年以后，农业航空方面已不再使用固定翼飞机，而是全部使用直升机。在新西兰，农用直升机占农用航空器的一半，每架直升机年均飞行达700h以上。美国、俄罗斯/苏联投入大量的资金研制农用直升机及其喷洒设备，并大量使用直升机农业作业。匈牙利的农业航空器统一由农业航空服务中心管理和使用，前些年有70架卡-26、60架安-2和40架波兰产的M-18固定翼飞机，全中心有1500人，其中飞行员200名，下设112个航空作业队。170架飞行器全年平均作业时间为4.5万小时，其中卡-26直升机占1.8万小时。 直升机农业作业不仅大量用于喷洒农药，而且已应用于飞播造林、喷洒除草剂，另外还用直升机旋翼下洗气流吹除柑橘树上的露水，以免形成霜冻，对农药、化肥、种子甚至人员的运输更是分内之事。 农业喷洒时，直升机常在作物上空2m髙度，以55~110km/h的速度飞行，较髙的飞行速度用于喷洒固体物质。
（ 文章来源：通航之家）
